Publié par Laisser un commentaire

Pourquoi des vélos sur mesure ?

Pourquoi vendons-nous des vélos personnalisés ? Pour le cycliste pratique, il faut résoudre des problèmes. Des vélos spécifiques pour l'éclairage, l'ultra-distance et les 'gravel bikes' deviennent nécessaires. Pour le rêveur, un style emprunté à une autre époque, une interprétation moderne d'un vélo classique, ou la chose la plus rapide sur roues - mais avec une touche artisanale.


Capra Velo a une connaissance approfondie du monde du vélo sur mesure. Des centaines de vélos sur mesure ont été conçus, construits et livrés à des cyclistes de tous bords. Petits, grands et de taille moyenne, les idées de chacun s'expriment à leur manière.

Vous voulez discuter des possibilités ? Appelez-moi, envoyez un message, et discutons. Le printemps sera là avant que vous ne vous en rendiez compte, et il sera temps de rouler sur un vélo qui a été conçu spécialement pour vous.

Publié par Laisser un commentaire

VDM:Gunnar Hyper-X

Que signifie VDM? Le vélo du mois, bien sûr ! Je construis beaucoup de vélos personnalisés chez Capra Vélo, mais il n'est pas toujours facile d'expliquer ce qui est possible, ou à quoi ils peuvent ressembler, alors quelques photos et une courte rédaction devraient aider.

Gunnar est un fabricant américain de bicyclettes. Ne fabriquant que des cadres et des fourches, il se situe à la frontière entre le one-man-show artisanal et les grandes entreprises qui ne fabriquent que de l'acier. Le rapport qualité/prix est excellent. Pour cette construction, l'objectif était d'avoir un vélo à plusieurs surfaces, utilisable toute l'année. Il y a beaucoup de place pour les garde-boue, une transmission simple (un plateau) et des freins à disque.

  • Gunnar Hyper-X 56cm
    • frein à disque à montage plat
    • 44mm douille de direction
  • Cadre en acier, fourche en carbone
  • JDD White Industries
  • Moyeaux White Industries CLD centerlock
  • Composants Ritchey
  • Jantes Astral Wanderlust 650B 24troues
  • Rayone Sapim CX-Ray
  • Shimano GRX 810 40t/11-42
  • Donnely Strada USH 650x42c tubeless
  • Selle San Marco GRD

C'est bon pour le gravier, les jours d'hiver humides, ou chaque fois qu'un vélo de confortable mais rapide est souhaité. Il peut être construit pour de nombreux budgets et styles de conduite différents. Comme c'est mon vélo personnel, j'ai hâte de parcourir de très nombreux kilomètres avec lui !

Fun times
Publié par Laisser un commentaire

VDM:Ritchey Swiss Cross

Que signifie VDM? Le vélo du mois, bien sûr! Je construis beaucoup de vélos personnalisés chez Capra Vélo, mais il n'est pas toujours facile d'expliquer ce qui est possible, ou à quoi ils peuvent ressembler, alors quelques photos et une courte rédaction devraient aider.

Que n'a-t-on pas dit sur l'icône Tom Ritchey ? Pas grand-chose, alors je vous laisse vérifier this biography sur une véritable légende. Ce que vous n'avez pas vu, c'est notre point de vue sur la Swiss Cross de Ritchey.

Construit pour un ancien coureur de cyclo-cross, ce vélo est un vélo tout terrain, d'hiver, tout ce qu'il faut. Mais contrairement aux vélos de gravier actuels, qui sont équipés de pneus massifs, d'une roue avant géante et qui sont conçus davantage pour déchiqueter les noeuds qu'un VTT des années 80, ce vélo est agile et se sent à l'aise sur route comme en dehors. Il s'adapte sans problème aux pneus 40c, aux ailes et constitue un choix EXCELLENT pour affronter n'importe quelle route.

  • Ritchey Swiss Cross 52cm
  • SRAM Force22 transmission
  • freins TRP HY/RD
  • Moyeaux White Industries CLD centerlock
  • pèdaliers White Industries
  • jantes Astral Wanderlust 24troues
  • pneus Panaracer Gravelking SS 38c tubeless

Nous avons choisi des freins hybrides pour cette application afin d'améliorer la simplicité, la facilité d'entretien sur le terrain et la sensation du levier de frein personnalisé. Les pneus sans chambre à air contribuent à améliorer la fiabilité de la route et la résistance aux intempéries.

Le résultat ? Un vélo robuste et amusant à conduire, aussi rapide sur les bonnes que sur les mauvaises routes. Vous avez une question ? Laissez un commentaire.

Publié par Laisser un commentaire

GRAVEL/BIKE PACKING RITCHEY OUTBACK

Tom Ritchey parcourt environ 16 000 km par an, dont une grande partie en tout-terrain. Si l'on ajoute à cela plus de 40 ans de conception et de construction de vélos, il n'est pas étonnant que l'Outback soit devenu une icône dans le monde grenu des vélos de gravier et d'aventure.

Mis à jour pour 2020, le nouvel Outback comporte désormais plusieurs caractéristiques pratiques et adaptables qui offrent aux conducteurs la possibilité de vivre des expériences épiques au-delà du bout de la route et de la fin de la journée. Les supports de porte-bagages et d'ailes aident à garder les choses au sec et augmentent la capacité de charge pour les aventures à vélo plus longues, tandis que le dégagement pour les pneus 700c x 48mm ou 650b x 2.0in ouvre un tout nouveau monde de possibilités. Le cadre accepte les étriers à disque à montage plat, et la nouvelle fourche Ritchey Adventure Fork en fibre de carbone avec des supports polyvalents sur les jambes vous donne plus de place pour ranger les provisions que vous avez rassemblées au dernier café.

Soudée au TIG avec des tubes en acier Ritchey Logic à trois bouts, le cadre de l'Outback offre la légendaire qualité de conduite Ritchey, qui résiste aux terrains les plus difficiles et réagit avec plaisir quand vous voulez le rouler.

Vélo, route, tout-terrain, sentier, expédition, etc... le nouvel Outback de Ritchey est conçu pour tout faire.

  • Comprend la nouvelle fourche Ritchey Adventure Fork avec des supports polyvalents
  • Accepte les pneus de 700c x 48mm ou 650b x 2,0 pouces
  • Comprend des supports pour porte-bagages et ailes
  • cadre/fourche/JDD 1499TTC
  • Vélos complets à partir de 3100TTC
Publié par Laisser un commentaire

MOOTS VAMOOTS

A pure, traditional road bike built for long days in the mountains. Light weight and comfortable, build with reliability in mind.

  • Titanium frame, handmade in Colorado
  • Campagnolo record 11 speed
  • ENVE carbon handlebars and seatpost
  • Chris King headset
  • HED Ardennes+ wheels, 28mm tires

Bikes that always work, can be repaired at most bike shops, and at the same time are fun and high performance are the goal. When rides take you away from home (RAID Pyrénées, multi-day trips) reliability and smart component choices are favored. That philosophy plus a high quality frame deliver life-time bikes!

Publié par Laisser un commentaire

1987 ERICKSON

I found this frame courtesy of Wayne at Velo Classique, and my wife who spotted it. Although I didn’t need another road bike, this one looked to be special.

The frame had never been mounted. It was my size. A few Suntour Superb Pro components later, and it turned out to be a keeper.

R&E cycles has been around for years, and this is an example of really cool 80s race-bike construction. Bi-laminate lugs, hidden seatpost binder, and barely enough room for 25s. Handles quick.

  • Superbe Pro 7 speed grouppo, comlete with seatpost
  • 28h NOS Superbe Pro hubs, laced to DT Swiss RR440 rims, Revolution spokes, aluminum nipples. 2x fron 3x rear.
  • Selle Italia Flite NOS
  • Nitto Noodle handlebars
  • Brooks handlebar tape
  • IRD cassette

This one is a keeper. What do you think?

Publié par Laisser un commentaire

ITEM4 BIKES

This is one of my road bikes. I did not need another road bike when I bought it, but sometimes (okay, often…) I buy bicycles I don’t technically need.

I did have the slightest tinge of buyer’s remorse, even though I was completely in love with it. A few rides and a couple adventures later, there was nothing but love left for the do-it-all item4. It’s fast. It’s comfortable. It has a ride quality that is equally suited to smooth road rides or poor pavement sorties.

  • Clearance for 35mm tires
  • Vélo Orange rim brakes
  • Columbus tubing
  • Whiskey carbon fiber fork
  • White Industries/3T/Shimano/Boyd

From The Radavist:

Baltimore’s Chris Bishop of Bishop Bikes hasn’t been to NAHBS since 2013 and this year, he brought what he’s known for and then some. You can always count on Chris for the finest fillet and lug construction, but I was completely surprised to see him soft-launch a production line called Item 4, named after the substrate specification used in gravel roads in the North East. Item 4 is a collaboration with Vicious Cycles, who is tig-welding the front triangle of these frames, with Chris fillet brazing the rear and all the accoutrement needed for a rim brake or disc brake road bike. Chris really wants to expand the Bishop Bikes lineup, to get more people out on bikes that he’s designed and to be honest, I can’t wait to see more of these roll out of his Baltimore workshop…

Pics by John Watson


This bike was a prototype, but in essence it is still an item4 – fully custom, tig welded main triangle, and the best tubeset Columbus makes- tuned tube by tube for you. Capra Vélo imports and custom builds item 4 bikes, inquire if you have questions.

ITEM4